SEC Series

Ladestation für öffentliche Verkehrsmittel, Kreis Lankao, Provinz Henan

Projektadresse:Huang und Straße, LAN hängt vom Landkreis ab

Stationskonfiguration:
360-kW-Gruppenlade-Split-Stack, ausgestattet mit 10 Anschlüssen (1 Stück) für gleichmäßige Ladung.
360-kW-Gruppenlade-Split-Stack, ausgestattet mit 12 Anschlüssen (5 Stück) für gleichmäßige Ladung.
250 A 2-Stecker-Außen-Split-Terminal 35 Stück für gleichmäßige Ladung und doppelte Ladung.
60 kW 2 Anschlüsse integriertes schnelles und langsames DC-Ladegerät 16 Stk.
Mit insgesamt 102 Anschlüssen können 102 Autos gleichzeitig aufgeladen werden.

Programmerzählung:

Merkmale :
360 kW Lade-Split-Stack, maximale Unterstützung für 12 Ausgangsanschlüsse, und jeder Anschluss hat die maximale Ausgangsleistung von 360 kW;
Alle Module können in jeden beliebigen Anschluss gesteckt werden; Ein maximaler Strom von 250 A für jeden Stecker;
Eine maximale Ausgangsleistung von 180 kW bei gleichzeitiger Verwendung von zwei beliebigen Anschlüssen.
Jeder der drei durch 3-Stecker getrennten Anschlüsse kann gleichzeitig eine Leistung von 120 kW abgeben.
Jeder der sechs durch einen Stecker getrennten Anschlüsse kann gleichzeitig 30 kW Leistung abgeben.

Anwendungsfallanalyse:

360-kW-Lade-Split-Stack „Eins bringt mehr“ Intelligentes Gruppenladen, Ladeleistung intelligente Zuordnung, hohe Auslastung der Ladegeräte, Parkplatz-Vollabdeckung, ein Auto eine Ladung, nachts Treffen aller Fahrzeuge (niedriger Preis) Laden in Zeiten geringer Stromstärke Nutzung, Nachtladung ohne manuelle Bedienung; Das Ladegerät verfügt über ein System mit mehreren automatischen Schalt- und Stromteilungsfunktionen. Der Lade-Split-Stack kann eine konstante Leistungsabgabe im Bereich von 330 V bis 750 V für 12 Elektrofahrzeuge gleichzeitig bieten. Jeder Stecker hat eine Leistung von 60 kW und der Ausgangsstrom jedes Steckers kann 180 A erreichen, um den Bedarf an schneller Stromversorgung tagsüber und voller Ladung in der Nacht zu decken.

Guangzhou Xintang  Ladestation

Projektadresse: Guangzhou Poly Dongjiang Capital

Stationskonfiguration:

180 kW 2 Anschlüsse, schnelles und langsames Laden, integriertes DC-Ladegerät, 13-tlg.
150 kW 2 Anschlüsse, schnelles und langsames Laden, integriertes DC-Ladegerät, 17-tlg.
Mit insgesamt 60 Anschlüssen können 60 Autos gleichzeitig aufgeladen werden.

Programmerzählung:

Merkmale:
Einzelstecker laden maximal die volle Leistung, maximaler Ladestrom 250 A. Doppelstecker laden zwei Autos mit gleicher Leistung oder Doppelstecker laden gleichzeitig ein Auto mit voller Leistung;
Schnelle und langsame Ladung, Reserveladung, Doppelladung. Wählen Sie je nach tatsächlichem Bedarf die Ladestrategie. Nachts gleichzeitig langsames Laden, tagsüber schnelles Laden, um den tatsächlichen Bedürfnissen des Benutzers gerecht zu werden;
Die Anwendungsfallanalyse: Ein 150 kW/180 kW-Ladesystem mit Doppelanschlüssen kann das A-Auto/B-Auto mit einem Anschluss mit voller Leistung aufladen; kann die A- und B-Autos auch gleichzeitig mit 75 kW/90 kW pro Anschluss laden; Kann auch ein Auto mit hohem Strom und 2 Anschlüssen mit voller Leistung aufladen (doppelte Ladung), um die Ladezeit zu verkürzen.

Ladestation im Südbahnhof von Huizhou

Projektadresse: Huizhou Südbahnhof Hui Dalian Verkabelung

Stationskonfiguration:
120 kW Outdoor 2 Steckergruppenladung integriertes DC-Ladegerät 32 Stk.
Insgesamt 64 Anschlüsse können 64 Autos gleichzeitig laden.

Programmerzählung:

Technische Eigenschaften:
Das Gruppenlade-Gleichstromladegerät muss ein 30-kW-Modul als Regeleinheit im Ladegerät verwenden. Je nach den Anforderungen des BMS, an dem ein Stecker angeschlossen ist, aktiviert das Ladegerät automatisch Module, damit der Stecker die erforderliche Leistung ausgibt. Die übrigen Lademodule erhalten die übergebene BMS-Anweisung durch den anderen Anschluss, um die Ausgangsleistung anzupassen. Wählen Sie die Ladestrategie entsprechend dem tatsächlichen Bedarf aus.

Die Anwendungsfallanalyse:

Bei einem Satz 120-kW-Doppelstecker-Ladegeräte kann der A-Stecker die maximale Leistung von 120 kW ausgeben. Wenn der B-Stecker verwendet wird, gibt das Ladegerät automatisch 30 kW Leistung an das B-Auto ab. Nachdem das A-Auto voll ist, gibt das System automatisch die gesamte Leistung an das B-Auto weiter. Die Leistungsregulierungseinheit hat eine Nennausgangsleistung von 30 kW.